Реконструкция автодорожного моста

В январе 2026 года мост через реку Горожанка прошёл инспекцию перед вводом в эксплуатацию — техническое заключение подтверждает: новое сооружение готово к приёму транспорта, но есть полезные наблюдения для безопасной и долговечной эксплуатации.

Мост — средний трёхпролётный железобетонный, общая длина 36,8 м;

Проектная грузоподъёмность — классы А11 и НК-8ии.

Рис. 1. Правый фасад обследуемого моста через реку Горожанка.

• Проведено комплексное обследование мостового перехода: визуальный и инструментальный осмотр пролетных строений, опор, подходов и мостового полотна;
• Геодезическая нивелировка покрытий;
• Сверка исполнительной документации с проектом реконструкции;
• Оценка соответствия ТНПА и выдача рекомендаций по эксплуатац

Рис. 2. Поперечные профили, отметки и уклоны проезжей части на сооружении

в створах по данным нивелировки

1. Принять мост в постоянную эксплуатацию, как и рекомендовано в заключении, но с учётом регулярного мониторинга — особенно в первые годы после реконструкции.
2. Вести хранение и доступность проектно-исполнительной документации — она обязательна для эксплуатации и при пропуске сверхнормативных нагрузок.
3. Организовать плановые осмотры и уборку: два сезонных профосмотра и при необходимости внеплановые — удаление мусора весной/осенью и снега зимой предотвращает локальные повреждения.
4. При пропуске тяжеловесных или сверхнормативных грузов требовать присутствия ответственных лиц от проектной и строительной организаций и проводить осмотр несущих элементов после прохождения нагрузки.
5. Следить за подмостовой зоной и береговыми укреплениями —уменьшат риск локальных размывов и повреждений.

Реконструкция выполнена качественно: серьёзных дефектов не обнаружено, несущие элементы соответствуют проектным решениям.