В январе 2026 года мост через реку Горожанка прошёл инспекцию перед вводом в эксплуатацию — техническое заключение подтверждает: новое сооружение готово к приёму транспорта, но есть полезные наблюдения для безопасной и долговечной эксплуатации.
Мост — средний трёхпролётный железобетонный, общая длина 36,8 м;
Проектная грузоподъёмность — классы А11 и НК-8ии.
Рис. 1. Правый фасад обследуемого моста через реку Горожанка.
Какая работа выполнена:
- Проведено комплексное обследование мостового перехода: визуальный и инструментальный осмотр пролетных строений, опор, подходов и мостового полотна;
- Геодезическая нивелировка покрытий;
- Сверка исполнительной документации с проектом реконструкции;
- Оценка соответствия ТНПА и выдача рекомендаций по эксплуатац
Рис. 2. Поперечные профили, отметки и уклоны проезжей части на сооружении
в створах по данным нивелировки
Что важно знать и делать в первую очередь:
- Принять мост в постоянную эксплуатацию, как и рекомендовано в заключении, но с учётом регулярного мониторинга — особенно в первые годы после реконструкции.
- Вести хранение и доступность проектно-исполнительной документации — она обязательна для эксплуатации и при пропуске сверхнормативных нагрузок.
- Организовать плановые осмотры и уборку: два сезонных профосмотра и при необходимости внеплановые — удаление мусора весной/осенью и снега зимой предотвращает локальные повреждения.
- При пропуске тяжеловесных или сверхнормативных грузов требовать присутствия ответственных лиц от проектной и строительной организаций и проводить осмотр несущих элементов после прохождения нагрузки.
- Следить за подмостовой зоной и береговыми укреплениями —уменьшат риск локальных размывов и повреждений.
Реконструкция выполнена качественно: серьёзных дефектов не обнаружено, несущие элементы соответствуют проектным решениям.
Исполнение простых, но регулярных мер по обслуживанию и контролю — залог долговечности моста и безопасности дорожного движения.
