Капитальный ремонт путепровода на магистрали завершён — и инженеры дали ясный вердикт: сооружение восстановлено по проекту и готово к эксплуатации. Но есть нюансы эксплуатации и порядок пропуска тяжеловесов, которые важно соблюдать.
В 2024 году проведён капитальный ремонт, общая длина путепровода 42,6 метров —пролетное строение объединено в рамно‑неразрезную схему, местами усилены ребра балок стальными коробами, заменены/обновлены опорные насадки и опорные части, выполнено новое мостовое полотно с монолитной накладной плитой и асфальтобетонным покрытием, восстановлены подходы и сопряжения переходными плитами.
Неполадок, влияющих на грузоподъёмность и безопасность, не выявлено — проектный класс A14 / НК‑112 подтверждён.
Интересный факт:
При ремонте балки объединены в рамно‑неразрезную схему с омоноличиванием, что повышает жёсткость и перераспределение нагрузок — современный приём для продления ресурса сооружения.
Фото 1. Общий вид на путепровод
Что стоит знать и делать в первую очередь:
- Принять в постоянную эксплуатацию, но соблюдать режим пропуска тяжеловесного транспорта.
- Вести регулярный мониторинг: плановые осмотры и обслуживание по ТКП 376; контролировать состояние опорных частей, деформационных швов и гидроизоляции накладной плиты.
- Зимнее содержание — по ТКП 100 с учётом требований ТКП 376 (особенно очистка и противогололёдные мероприятия на мостовом полотне и подходах).
Путепровод — успешно отремонтирован и соответствует проектным требованиям.
Соблюдение режима пропуска тяжеловесов, регулярный контроль опорных узлов и уход в зимний период — ключ к долгой и безопасной эксплуатации сооружения.
