Мост через реку который уже 41 год выдерживает всё

Мосты и дороги

Специалисты ООО «Строительное предприятие «Зубр» обследовали 106-метровый автодорожный мост через реку. Сооружение 1985 года постройки, прошедшее капремонт в 2019-м, сохранило отличную грузоподъемность. Но вскрылась и тревожная деталь: хлориды в бетоне превысили норму - что важно знать, рассказываем далее.

Нашими специалистами проведена комплексная диагностика «от и до»:

нивелирование мостового полотна, подходов и низа всех балок;
определение прочности бетона;
измерение глубины карбонизации бетона;
лабораторный анализ содержания хлор-ионов в бетоне балок;
расчет грузоподъемности и прогноз долговечности..

Фото 1. Общий вид сооружения

Интересные факты:

Мост держит нагрузку А14 и НК-112 — то есть пропускает 112-тонную гусеничную технику одиночным порядком со скоростью до 30 км/ч.
По прогнозу по прочности бетона остаточный ресурс балок — не менее 61 года. А вот по критерию хлоридов — всего около 8 лет, если ничего не делать.
Причина «соленой» проблемы — зимнее содержание: противогололедные смеси проникают в бетон и со временем начинают «есть» напрягаемую арматуру.

Что делать в первую очередь?
1.Промывка конструкций водой под давлением — снизить концентрацию хлоридов в бетоне балок.
2.Обработка бетона пропиточными антикоррозионными составами с мигрирующими ингибиторами — балок, насадок и зон увлажнения.
3.Заделка трещин инъекционными составами, восстановление защитного слоя на опорах.
4.Зимой не допускать скопления снегопесчано-соляной смеси на мостовом полотне — главная профилактика.
5.Очистка водоотводных лотков.

Мост через реку — крепкой советской постройки с большим запасом прочности, но его главный враг — не грузы, а обычная соль.